2月8日，長榮海運(yùn)與韓國三星重工簽約訂造8艘11000TEU集裝箱船。簽約儀式由長榮海運(yùn)董事長張正鏞與三星重工首席執(zhí)行官J.O. Nam代表簽約，長榮海運(yùn)總經(jīng)理李孟杰與三星重工行銷總監(jiān)K.H. Kim則出席見證。 

這批新船由長榮海運(yùn)子公司青標(biāo)海運(yùn)以及長榮香港，分別持有4艘，預(yù)計(jì)于2020年第一季至2021年第二季投入營運(yùn)，新船部署在泛太平洋航線。 

該船船長334米，船寬48.4米，設(shè)計(jì)航速為23節(jié)，滿載吃水為15.5米，甲板上可裝載19排貨柜，長度較歐亞主要航線之超大型船短，使進(jìn)出港口及靠泊碼頭的作業(yè)更加靈活，航線投入的選擇也將更有彈性，能夠通行巴拿馬運(yùn)河。 

船身方面，則采用住艙與機(jī)艙分離的雙島設(shè)計(jì)，避免甲板上的貨柜影響駕駛臺視線，減少瞭望死角，并增加貨物裝載空間。 

三星重工表示，截至2018年，該公司的訂單總額達(dá)到1萬億韓元。 

長榮海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)新造船計(jì)劃延續(xù)一貫堅(jiān)持的環(huán)保理念，配備壓載水處理器及岸電系統(tǒng)等多項(xiàng)環(huán)保設(shè)施，符合國際海事組織及相關(guān)國際公約的規(guī)范。 

長榮海運(yùn)董事長張正鏞表示，這項(xiàng)造船是船隊(duì)更新計(jì)劃的一部分，是為了適應(yīng)未來營運(yùn)需求。隨著這些新船交付，長榮也將同步歸還租約到期的老舊租船，以優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提升營運(yùn)競爭力。