實施“一條主線四個長江”戰(zhàn)略，全力推進“八大工程”，分“三步走”全面實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化。在1月4日召開的2018年長江航務(wù)管理工作會上，交通運輸部長江航務(wù)管理局（以下簡稱長航局）局長唐冠軍提出，到本世紀(jì)中葉，全面建成強大的現(xiàn)代化長江航運，全面建成領(lǐng)先全球的長江全流域黃金水道。

唐冠軍指出，過去五年來，長江航運部門大力實施國家戰(zhàn)略，不斷深化改革，不斷加快長江黃金水道建設(shè)，著力提升長江黃金水道功能，長江航運發(fā)展躍上了新臺階。長江干線貨物通過量從19.2億噸增長到25億噸，長江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量從18.6億噸增長到24.4億噸，集裝箱吞吐量從1357萬TEU增長到1650萬TEU，長江干線億噸大港從10個增加到14個，萬噸級泊位從421個增加到581個。貨船平均噸位從1080噸增長到1630噸，三峽庫區(qū)過閘貨船平均噸位從1800噸增長到4330噸。長江航運基礎(chǔ)設(shè)施得到根本完善，長江干線航道整體通行能力大幅提升，運力結(jié)構(gòu)大幅度優(yōu)化，長江干線運量持續(xù)位居世界內(nèi)河第一。

盡管如此，長江航運綠色發(fā)展任務(wù)依然十分艱巨。進入新時代，隨著“我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，這一主要矛盾反映在長江航運就是“人民日益增長的美好生活需要與長江航運不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”。人民群眾希望得到更加安全、便捷、高效、綠色、智慧、經(jīng)濟的長江航運服務(wù)。不僅“運得出”，還要“運得暢”；不僅“走得了”，還要“走得好”。此外，從長江航運發(fā)展水平來看，目前長江上、中、下游航道銜接還不夠順暢，干支聯(lián)動能力不強，三峽樞紐“瓶頸”制約嚴(yán)重，港口規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化、現(xiàn)代化發(fā)展總體水平不高，多式聯(lián)運比例還很低，港口現(xiàn)代高端服務(wù)發(fā)展不充分等問題依然突出。

為此，長航局提出要牢牢把握長江航運發(fā)展的新機遇，分“三步走”實現(xiàn)長江航運發(fā)展新目標(biāo)。具體是：第一步，到2020年，圓滿完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，基本實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化。到那時，人便其行、物暢其流，基本滿足人民日益增長的美好生活對長江航運的需要。第二步，到2035年，全面實現(xiàn)長江航運現(xiàn)代化。到那時，人享其行、物精其流，較好滿足人民日益增長的美好生活對長江航運的需要。第三步，到本世紀(jì)中葉，全面建成強大的現(xiàn)代化長江航運，全面建成領(lǐng)先全球的長江全流域黃金水道。到那時，人悅其行、物優(yōu)其流，充分滿足人民日益增長的美好生活對長江航運的需要。

唐冠軍表示，實現(xiàn)新時代長江航運新目標(biāo)，建設(shè)強大的現(xiàn)代化長江航運，要繼續(xù)深入實施“一條主線四個長江”戰(zhàn)略，全力推進“八大工程”。

所謂一條主線，即：建設(shè)現(xiàn)代化長江航運，打造全流域黃金水道。所謂四個長江，即：打造平安長江、數(shù)字長江、陽光長江、和諧長江。

“八大工程”包括：基礎(chǔ)設(shè)施升級工程，包括全面建成南京以下12.5米深水航道、“645工程”等重大工程；運輸服務(wù)優(yōu)化工程；行業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)工程；綠色生態(tài)優(yōu)先工程；平安長江強化工程；現(xiàn)代治理提升工程；人才隊伍支撐工程；黨的建設(shè)保障工程等。